こんにちは！charinoです。私は過去の投稿（https://charino.net/article1/）でも話したように遠距離通学をしてます。23区東部から山梨県内の大学に通学しているわけですが、今回はそれに関連して中央線の話をします。特急ユーザーなのでそこの比較もしたいですね。中央線グリーン車の詳細は（https://www.jreast.co.jp/press/2024/20240910_ho02.pdf）やネットニュースなどをご覧ください。
良かったところ
やっぱり良かったのは転換クロスシートでしょうか。ロングシートでは得られない快適さがあります。寝やすいですし、足元もかなり自由です。もちろんPCでの作業も余裕です。特急ほどではないですがやはり快適さはあります。さらには人の出入りが普通車と比べて少ないので、しっかり寝れます。往復どちらもですが、立川なんか人の出入り多すぎて普通車で寝てると大体起きます。
次に充電プラグがあることでしょうか。通学時間が長く講義中もipadを使用しているので、電子機器のバッテリーの消費がえぐいです。モバイルバッテリーを持つこともありますが、それでも電池残量はいつも気にしてしまいます。そんな中グリーン車を利用すれば、電池もかなり余裕が生まれて楽になりました。PCでの作業も電池を気にすることなくできますね。
最後は通学関係ないですが、景色です。中央線区間は高尾以西は一気に自然豊かな景観になります。グリーン車は窓が広くてクロスシートという事もあり、より楽しめるかなと思いました。（通学で使う私は大体寝てますが）
良くなかったこと
まだWiFiがないです。今のところ体験版ということで、一部やってないサービスもあります。正直高尾～大月間はトンネルが多くて、特急に乗ってる時でもWiFiがめちゃくちゃ途切れるので個人的には大差ないです。
お茶の水での乗り換えがだるい。これはグリーン車自体のことではないんですが、グリーン車増設にあたって一時的に10両編成になってる列車があるんですが、いつも人の少ない1・2号車に乗るので、総武線各駅停車から乗り換えるときに正面に停まってくれないってことがあります。これ実は結構だるくて、乗るだけなら問題ないと思いますけど、高尾や大月まで乗るなら絶対座りたいじゃないですか？なんですぐ正面の乗り場に最速で並んで座席を確保しに行くんですが、それができないんです。最近12両の電車が増えてますし、正直大体座れてるのでまぁ大丈夫かなとは思います。
方向転換は自分で。これは試験的な運用故だと思いますが、現状駅員さんはグリーン車には来ません。折り返し運転の列車の座席の方向転換はお客様に任されているようです。自分はたまたまやり方を知ってましたが、やり方がわからなくて困っていた人もちらほら見かけました。
コスパは別に良くない。これは今じゃないですが、正式にグリーン車が始まると新宿～大月は1000円ですが、中央線特急の新宿～大月って920円なんですよね・・・正直時間が合えば特急乗ります。
まとめ（？）
私はこの春で大学を卒業するので無料期間中はしっかり使い倒して、就職したら多分1回も乗ることはないと思いますが、今後のことを考えてまとめてみましょう。
- 正直グリーン車はお金に余裕があって移動時間も有効活用したい社会人向けではある
- 遠距離通学なら特急でいい（目的地に特急が停車する場合に限るけど）
- ロングシートでも寝れるなら別に（ラーメン一杯って考えたらやっぱコスパ渋い）
まぁここまで上げたデメリットの多くは試験運用故のものなので実際に運用が始まればなくなるはず。
大月始発の中央特快東京行きで、御茶ノ水まで快適に寝れるのはマジで神。結局無料サイコーってことよ。ありがとうJR東日本
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